恒驰5「520」开启预售，先靠网约车冲销量

发布时间：2025-07-09 03:20:32 来源：将功折罪网 作者：知识

原标题：独家|恒驰5‘520’开启预售，恒驰先靠网约车冲销量

来源：未来汽车Daily

头图来源 | 受访者

作者 | 吴晓宇

烧掉474亿元巨款后，开启恒大的预售造车事业终于见到一些水花了。

五一期间，先靠销量恒大在广州和天津的网约两家恒驰汽车体验中心正式开门营业，消费者可以到店直观地感受即将量产的车冲恒驰5。有传闻称，恒驰五一期间恒驰5开启了预售，开启10小时内订单量暴涨至5万台。预售

这大概是先靠销量一个什么概念？放眼整个汽车市场，已经属于模范生的网约水平。国产新能源一哥汉DM-i用时三天，车冲订单破5万；蔚来ET5预售5天，恒驰订单才破6万；国产特斯拉Model Y开售时订单无比火爆，开启一天也才两万左右。预售目前口碑和实力尚未被验证，恒驰5是怎么做到的？

听到“10小时盲订5万辆”的消息，恒大集团员工李博直呼“假的”，据他向未来汽车日报介绍，恒驰5将于5月20日开启预售，订金为1000元。同时，恒驰5并不接受“用商票抵车”，这也打破了坊间关于“恒大将以车抵债”的猜想。

未来汽车日报通过恒驰汽车官网、APP、小程序等多个官方渠道均未找到恒驰5的盲订信息和入口，截至目前，仅可以预约登记。恒驰官方客服回应称，目前还没有开始预定。

暂且不追究乌龙消息出自谁手，可以确定的是，在恒大财富爆雷后，汽车成为恒大“起死回生”的最大希望。

一位恒大员工向未来汽车日报透露，近日，恒驰在广州举办了多场“业主内部品鉴会”，恒驰5辗转于广州各大恒大楼盘巡展，后续在其他省份也会陆续展出。“恒驰5预计6月上市，8月交付，现在登录官方App注册可以预约试驾。”

全员营销、售楼处化身汽车门店……恒大卖房的套路，毫不意外地现身于汽车业务。

恒驰5竟不乏拥趸？

“有朋友买恒驰找我，集团提成、佣金五五分。”进入5月，李博开始在抖音、微信等社交平台张罗起“兼职卖车”的生意。

恒大旗下首款SUV恒驰5计划于6月22日量产。眼下，正值恒驰5预售、量产前夕的关键时刻。虽然恒大并未强制要求全员卖车，但兼职卖车并不会花费太多时间和精力，因此，在微信朋友圈、微博等平台，有不少像李博这样自愿参与卖车的恒大员工。

早在今年4月21日，便有恒大员工在社交平台提前发布消息称，“预定恒驰5，找我有内部员工价”。另据一位网友爆料，在重庆一个恒大业主群中，有小区管家发出了恒驰5的试驾邀请。

李博向未来汽车日报展示了员工自测版App截图，可以看到，前一万名车主可享整车及三电终身质保、三年65折保值回购等专属权益，对比蔚小理提供的用户权益，还是比较有竞争力的（比如，2019款小鹏G3车主享三年6折置换保值权）。李博还透露，“通过员工推荐买车，估计可以给消费者返几千元钱。”

“起步阶段，卖给个人用户的恒驰5会很少”，李博表示，恒大新能源的电动网约车公司已基本准备好，一旦量产会全部投入运营。“用网约车运营兼打广告，积累口碑后再大量卖给个人用户。”

天眼查显示，3月24日、4月20日，恒驰新能源全资持股的恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司、（上海）有限公司先后成立，两家公司的经营范围包括网络预约出租汽车经营服务。

虽然恒驰的前期目标不在私人消费者，但想要预定恒驰5的用户大有人在。

在李博组建的恒驰咨询群中，仅一天时间，便增加了近40人。有消费者进群后希望能“订一辆黑色的恒驰5”，“算是为摇摇欲坠的恒大献出一份自己的力量，更重要的是我也持有恒大汽车的股票”。也有群友直言，“看车评，感觉挺漂亮，用料实在，性价比高，恒大的第一款车，肯定做得好，要赢口碑的。”

恒驰的口碑两极分化，群外的网友普遍不太看好恒大汽车。有人替恒大算了一笔账，“算他20万一辆，不算成本都要卖1000万辆才平得了账”；有网友调侃，“卖房的套路，卖车接着用”、“希望下订的人早日开上恒驰，然后与我们分享神车体验”。

为了追赶进度，恒驰汽车正在火速招募代理商。

4月30日，恒驰汽车发布首轮代理商招募令，主要面向北上广深、长沙、天津、南京等18个城市开放授权。

关于代理商资质，恒驰汽车提出以下几点要求：具有独立法人资格和合法经营凭证，注册资金不低于500万元，能够为恒驰汽车组建合格的经营团队；拥有用于满足恒驰汽车经营需求的场地，展厅的面积需要达到200-300平方米。

如同大多数新势力，恒驰将采用订单式销售和轻资产运营的模式，即根据订单量来安排工厂进行生产，以减少库存压力，降低运营成本。此外，恒驰特别点出，引入了“政府监管第三方公证处独立账户”，以避免渠道端发生资金纠纷；渠道建设100%支持建设费用，同时不收取保证金。

在某合资车企经销商丁磊眼中，成为恒驰代理商门槛并不高，令他产生质疑的是，“定车款金额、付款方式、付款进度都没有明确说明”。

他表示，经销商选择汽车品牌时会考虑品牌前景、投资规模、利润回报率三方面，“如果是我应该不会做恒驰代理，因为恒大集团有太多不确定性因素，其在市场上的口碑也很一般，很难洗清‘造车就是为了圈钱’的嫌疑”。

或进入试生产阶段

想当初，许老板一掷千金官宣恒大造车，着实令一众新造车羡慕。

靠砸钱，从造车资质、工厂、生产线到一定的技术储备，恒大迅速“集齐”了造车所需的一系列硬件和软件。

2021年上海车展，恒大汽车总裁刘永灼曾透露，在新能源汽车领域恒大已经累计投入474亿元，其中，研发投入249亿元。

造车是公认的“烧钱生意”。财报显示，自2018年起，恒大汽车持续处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元。但凭借恒大集团输血，恒大汽车尚可维持运营。

可惜，还没能等来首款车型量产，恒大汽车便失去了“输血后盾”。2021年9月，恒大财富爆雷，恒大集团背上了百亿债务。如今，钱成为恒大汽车最头疼的问题。

彼时，虽然恒驰5和恒驰6的试制都基本完成，恒大汽车员工春晓依然选择了离开。

“（恒大财富）被挤兑成那个样子，当时的情况哪敢奢望卖车。”春晓回忆，当时恒大汽车内部还出现了“结构性缺人潮”，一边缩编减人，一些岗位又急缺人。“为了留下没走的人，春节加薪幅度还是挺可观的。”

恒大还曾尝试断臂求生，“三个生产基地、三个研究院（一车院、二车院、三车院），现在都合并成一个了”，春晓感慨。目前，天津工厂成为恒大唯一的生产基地。

作为造车的重要一环，供应商同样察觉到危机。

一家恒大汽车的一级供应商记得，2021年9月下旬，恒大汽车天津工厂因为拖欠供应商货款而停工，不久后，他们和恒大汽车的相关项目便“彻底停下，等待结款”，“得保证不能亏太多钱”。

不过，博世、安波福等国际零部件巨头跟恒大合作的项目还在正常推进。博世中国总裁陈玉东此前接受财经汽车采访时曾透露：“合作还是正常进行。我们了解到，恒大只是缩小了规模，侧重在天津工厂的一个车型投产，我们目前在积极保障（这款车型）。”

李博进一步向未来汽车日报透露，“目前供应商给恒大汽车供应配件，是有国资做担保的，不然没有供应商愿意冒风险。”

李博向未来汽车日报展示的恒大汽车天津工厂视频显示，该工厂仍在正常运营。

“产线设备都进场了”，根据视频，某汽车设计公司整车研发团队项目经理向未来汽车日报分析道，“肯定过了预试生产阶段，否则车子不会停进车间，除非是把试制样车停进来装样。估计现在是试生产阶段，下一步就是试生产，接下来量产。”

今年1月，有消息称，恒大汽车天津工厂有员工近1000人，“现在产线自动化程度高，1000人足够实现量产，但短期产能规模估计到不了5000辆。”

恒大汽车还有明天吗？

“2019年，恒大汽车是有希望的。”春晓回忆，那一年，蔚小理深陷亏损泥潭，恒大“招的人，选择的供应商背景优秀，也有实力”，“这些人聚在一起，资金也跟得上，把车造出来不意外”。

但之后几年，恒大造车踩了不少坑。“收购供应链并未起到协同效应；再加上（收购后又）放弃国能车型，推倒重新研发需要时间。”

2019年1月16日，恒大健康出手9.3亿美元，收购了NEVS国能汽车公司（国能电动汽车瑞典有限公司）51%的股份。收购不到半年，国能9-3车型在天津基地量产下线。本想借收购成熟公司迅速入局，然而，“国能9-3这款车是油改电产品，成本高，质量又差，恒大最后决定不卖了。”

春晓进一步分析，“恒大同时研发的车型太多，精力被严重分散，肯定没有只做一台车或者一个平台的车快。”

恒大似乎也意识到了这一点，将精力全部放在恒驰5上。

3月11日，恒驰5进入工信部新车公告。根据官方介绍，恒驰5定位紧凑型纯电SUV，将搭载L2.5+级辅助驾驶功能，CLTC续航里程为602km。内饰方面，恒驰5拥有10.25寸的仪表屏、14.26寸中控屏以及10.25寸副驾屏，同时拥有8个扬声器。

网上流传的一份调查表曾显示，恒驰5的定价区间可能在15万-24万元。这个价位区间的竞争最为激烈，云集了小鹏P5、广汽AION Y、一汽-大众ID.4 CROZZ等高手。相比之下，恒驰5似乎并没有特别的优势。尤其是智能驾驶环节，小鹏P5拥有XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，支持城市NGP功能，在业内被公认智能驾驶水平比较领先。

最致命的是，恒大集团身处资金困境，汽车业务能否持续经营也被打上了问号，恒驰5的售后维保成为一大问题。

根据恒大汽车最早的规划，其将在全国建立1600个销售中心、3000个自建及授权维保售后中心，以及4.3万个服务网点。目前来看，这些早期的规划可能无法在短期内实现。截至目前，恒大布局了313家售后服务网点，仅仅完成目标的不足1%。

不过，恒大汽车也不是全无机会。

5月15日，央行、银保监会联手救市，宣布首套住房商业性个人住房贷款利率下限下调等利好政策。

恒大汽车也在展开自救，2021年11月10日，恒大汽车发布公告，称将通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预期配售获得款项约5亿港元。

此外，房地产商在销售渠道方面也有自己的优势。

未来汽车日报发现，恒驰App显示，其位于北京的体验中心之一，其实是恒大华府商业中心售楼处。像这样的售楼中心，恒大在全国还有1040个（据2020年2月2日恒大文件显示）。

左：恒驰App 右：百度地图

量产交付在即，恒驰5能否救恒大，答案或许不远了。

（应受访者要求，文中李博、丁磊、春晓为化名）

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