宝马：纯电动MINI将“Made in China” 德国头部企业加大中国市场投资力度

发布时间：2025-07-09 18:07:32 来源：将功折罪网 作者：焦点

每经记者 董天意 每经编辑 孙磊

中国向上，宝马部企世界向东，纯电场投全球汽车产业的动Ma德大中度格局正在重塑。

据环球时报、国头国市英国《泰晤士报》10月15日报道，业加宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，资力并将该生产线转移到中国。宝马部企报道中提到，纯电场投宝马转移电动车生产线的动Ma德大中度这一决定，是国头国市对英国绿色能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。

公开资料显示，业加Mini品牌诞生于1959年，资力由英国汽车公司（BMC）推出，宝马部企后由宝马集团于1994年收购并后续更名为MINI。纯电场投而报道中提到的动Ma德大中度英国牛津工厂，已有60多年生产MINI车型的历史。

报道中称，宝马集团位于英国牛津的工厂每年能够生产4万辆纯电动MINI新车。宝马集团除了准备将目前牛津工厂生产的MINI电动车转到中国生产之外，公司下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与的合资企业生产。

目前，上述消息已获得宝马方面的回应。据第一财经报道，宝马中国于10月16日对记者表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。不过，对于MINI电动车是否将只在中国生产，截至发稿记者未获得回复。

明年投产MINI纯电动车

公开资料显示，2019年11月，宝马集团和长城汽车合资成立的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。该项目总投资为51亿元，年标准产能16万辆，拥有约3000名员工，预计将于2023年起投产MINI纯电动汽车。

英国汽车杂志《汽车经销商》（Car Dealer）援引英国《泰晤士报》报道称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电车和油车，其运行效率并不高，因此公司决定，该工厂自明年起将专注于为国内和国际市场制造汽油动力的MINI车型。此外，纯电动版MINI Countryman将在德国莱比锡工厂生产。

宝马集团公布的最新数据显示，今年前9个月，宝马集团共向中国客户交付了约59.29万辆BMW和MINI汽车。其中，宝马集团旗下纯电动车型销量同比增长了65%。在全球市场，宝马集团今年前三季度共交付约174.79万辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车。其中，BMW和MINI品牌纯电动车型销量同比增长114.8%，达到约12.82万辆。

根据宝马集团之前发布的战略计划，宝马MINI最后一台燃油车将于2025年推出。到2027年，MINI纯电动车在全球的比率将达到50%，中国市场比率将更高。到2030年代初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。

事实上，宝马决定将MINI电动车型生产线转移至中国背后，是德国车企与中国市场连接愈发紧密的缩影。据德国联邦统计局公布的数据，截至2021年底，中国连续6年蝉联德国全球最大贸易伙伴。2021年双边贸易额为2351.2亿美元，同比增长22.5%。另据德国经济研究所数据，2022年上半年，德国在华投资约为100亿欧元（约合人民币699.5亿元），创下历史新高。其中，汽车领域仍是德国对中国投资的主要领域。

德国企业加大在华投资

10月13日，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD携手地平线成立合资公司。据悉，大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元（约168亿元），该交易预计在2023年上半年完成，而大众汽车集团在此合资公司中持有60%的股份。

除了此次成立合资公司，今年4月，大众汽车集团还在中国成立CARIAD软件子公司，以推动集团及旗下各大品牌在中国实现数字化转型。据CARIAD中国介绍，其中国团队将推动面向中国消费者的软件产品进行开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统等领域。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“与地平线的合作是集团在华推进战略转型，强化在华业务的核心基石。本土研发将赋予我们更多的自主权，进一步巩固我们在中国汽车市场中的领先位置。未来组建的合资企业将开发包括完整软硬件堆栈技术在内的前沿技术，使我们能够以更快的速度、持续为中国消费者提供定制化产品和服务。通过与地平线的合作，我们将加速在自动驾驶领域的发展，推进NEW AUTO战略，进一步驱动中国业务转型。”

除大众汽车集团外，其他的德国头部企业也在加大对中国的投资力度。今年9月，戴姆勒卡车公司与北京合资建设的全新生产基地宣布投产。据悉，双方为新工厂投资约5亿欧元（约合35亿元），占地面积超过40万平方米；今年6月，奥迪一汽新能源汽车工厂在吉林长春开工。这是奥迪在华首座纯电动车型生产基地，总投资26亿欧元，占地面积超过150公顷；而宝马集团则在今年2月宣布斥资约280亿元增持华晨宝马股权至75%。9月，宝马集团宣布，、两家国产电池厂商成为其在中国的电芯供应商，每家对宝马的年供货量达20GWh，电芯生产需求合同合计超过了百亿欧元……

宝马集团董事长齐普策此前在2022年世界新能源汽车大会上表示，展望未来，新能源汽车将成为中德双方合作的核心要素之一。宝马集团对中国市场的长期发展前景充满信心，将持续加大对华投资。

“外资企业之所以坚信投资中国就是投资未来，一方面是看好中国经济的强大韧性和发展前景，看好中国超大规模市场，看好中国产供链网络，另一方面则得益于我们坚定不移推动高水平开放，支持多边贸易体制，持续为外资提供更加市场化、法治化、国际化的营商环境。”今年8月12日，外交部发言人汪文斌在主持例行记者会时表示，无论国际风云如何变幻，中国坚持扩大高水平开放的决心不会变，同世界分享发展机遇的决心不会变，推动经济全球化更加开放包容、普惠、平衡、共赢的决心也不会变。

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