“5月国内所有整车厂或停产”！刚刚，余承东、何小鹏最新发言刷屏！

发布时间：2025-07-08 00:02:22 来源：将功折罪网 作者：百科

“5月国内所有整车厂或停产”！月国有整言刷刚刚，车厂产刚承东余承东、或停何何小鹏最新发言刷屏！刚余

冲击不断！鹏最屏

疫情仍在持续，月国有整言刷对产业链的车厂产刚承东威胁不断加大，市场整体表现较弱。或停何

据券商中国统计，刚余今天新能车的鹏最屏跌幅居前，上午市值蒸发近2000亿元。月国有整言刷

图：wind新能源指数今年以来跌去超过30%

不过，车厂产刚承东截至收盘，或停何赛道股局部反弹，刚余、鹏最屏涨超3%，接近收复日内失地，短线拉升，上证指数、创业板指略有反弹。

今天，有两位汽车大佬的言论彻底刷屏了！昨晚何小鹏朋友圈发文，称如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。然后余承东今日也转发并表示，的确如此。

发生了什么？

国内整车厂或面临停产？

何小鹏、余承东发声

小鹏汽车董事长：五月中国所有整车厂或停工

4月14日，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文，他称如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

同时，何小鹏也说了好消息，“部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”

据21财闻汇此前报道，蔚来汽车在其官方APP发布声明称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。

受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

华为余承东：如果上海不能复工复产

5月之后汽车等科技/工业产业将全面停产

与此同时，4月15日上午，华为余承东发声了。

4月15日上午消息，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东今日在朋友圈发文称，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。

他表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失/代价将会很大。

最新！：各生产企业将在4月18日启动复工复产压力测试

4月15日，21世纪经济报道记者获悉，上汽集团旗下各生产企业正在对复工复产准备情况进行排摸，各企业将根据排摸情况，在4月18日（下周一）开始启动复工复产的压力测试。

一位接近上汽集团的人士告诉21世纪经济报道记者，目前具体的复工复产时间还没有确定，但上汽将根据排摸和测试情况逐步推进。“压力测试顺利的企业会尽快安排整车及零部件生产。”

4月14日，上汽集团对下属生产企业下发《复工复产疫情防控工作指南》。通知称，在本市全面解封前，上汽集团将统一为下属企业上报申请提前启动复工复产企业“白名单”，批准的名单将在各属地街道、社区备案。

在当前的防疫形势之下，复工复产并不容易。按照上述通知，压力测试包含人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等五个方面，需要逐一评估。

例如，在人员保障方面，要做好复工人员排摸，提前进行员工信息统计汇总，细化到各业务单元，动态掌握需要复工员工的数量，“根据政府要求（7 日内所住楼栋无阳性人员）和企业需求，确定返岗人员清单和计划返岗时间。原则上，非必要人员，仍建议居家办公。”

此外，还要安排好员工返岗通勤准备，向政府交通部门申请员工返岗通行许可，可以由企业实施 “点对点”接送通勤，或由员工凭当天有效的通行证自驾返厂。

受疫情影响，上汽集团旗下多家生产企业已经停工停产多日，包括上汽大众、上汽通用等主机厂和一系列零部件供应商。这些生产企业是上海汽车工业基地的重要组成部分，它们的停工停产不仅增加着企业自身的经营压力，产业链风险也已经蔓延到全国的汽车产业。

疫情波及蔚来和宁德时代等公司

特斯拉或继续停工一个月

据上海证券报报道，新能源汽车产业链公司正在遭遇疫情的严峻挑战。

“一辆车差一个零件都没法生产。”蔚来董事长李斌说。作为最早上市的新势力电动车公司，蔚来方面介绍，自2022年3月以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多省（市）的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

来源：蔚来官方微博

蔚来方面解释，由于上述原因，近期不少蔚来用户的车辆会推迟交付，还请用户们谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付。“这个情况不是我们一家，很多厂商都暂停了生产。我们和大家一样着急，希望疫情早日过去。”蔚来有关人士说。

作为目前市场占比最大的新能源动力电池公司，宁德时代有关人士4月10日介绍，近期宁德出现个别疫情，当地政府临时升级了防疫管控措施。

公司高度重视，并第一时间与相关部门加强沟通、协同防疫。当前，为最大限度保障市场供应，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产，宁德时代目前没有停产。

特斯拉或继续停工一个月

有接近特斯拉的人士透露，特斯拉上海工厂员工4月3日接到邮件通知，要求继续居家并遵守社区管理规定。对此，特斯拉有关人士4月10日对上证报记者表示，没有相关消息可以传达。

有消息称，特斯拉（上海超级工厂）可能到5月15日才能复工。对此，《每日经济新闻》记者第一时间向特斯拉方面进行了求证，但截至发稿未获回复。

受上海等地疫情影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月以来已有多家车企相继宣布停产。而位于自贸区的特斯拉超级工厂此前因疫情管控曾两度停产，包括3月16日、3月17日连续停产两天；3月28日起，特斯拉暂停上海超级工厂生产活动。特斯拉第二轮停产最初计划为4天，不过随后复产计划被取消。

据悉，截至目前特斯拉上海超级工厂仍处于停产状态。也就是说，按照3月28日起停产计算，目前该工厂已停产超过半个月的时间。除特斯拉外，上汽集团部分工厂也被迫停产。

疫情影响贯穿新能源汽车产业链

来源：各公司公告

除了电动车整车和动力电池公司，新能源车产业链的其它零部件供应商也受到疫情影响。博世目前在上海的两家工厂正在减少工作人员。大陆集团有关人士4月10日对记者表示，位于上海、长春等受疫情影响地区的生产基地虽然处于闭环生产，没有停产，但是产能相比封闭管控之前有所减少。

有业内人士介绍，江浙沪地区的汽车供应链企业几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节，在疫情影响下，零部件生产企业所在地区或慢行，或加强管控，导致这些企业或停产或产品无法运出工厂。

蔚来此前在库存无法满足生产需求时就回应称：“我们前期确实有做备货动作，但疫情影响时间比预期的更长些。ET7车型目前在生产初期，很多零部件和整车一样，同样要经历产能爬坡，备货难度更高。”

业内专家指出，疫情反复已经波及汽车的消费端和生产端。根据乘联会数据显示，2022年3月第四周，总体狭义乘用车市场零售达到日均3.9万辆，同比下降29%，表现相对异常；主要厂商3月第三周、第四周的日均市场零售量分别为3.5万辆、3.9万辆，同比下降近30%。

由于上海、长春、沈阳等多个主要汽车生产基地所在城市不同程度封控，第二季度的产销数据同样不容乐观。

上汽集团有关人士对上证报记者透露，集团内部目前不涉及供应链的部分车间一直在确保疫情防控前提下封闭工作，比如冲压车间等。但其它一些依赖外部供应链才能开工的车间则受到影响暂停生产，同时借此做一些设备整修。

图：宁德时代股价创下新低

中汽协显示，宁德时代2021年动力电池装车量达到80.51GWh，占整个行业的52.1%。有业内专家对记者表示，像宁德时代这样的主力电池公司，是新能源车供应链的关键，目前加强防控和保证生产对整个行业而言非常重要。

券商分析：冲击究竟有多大？

那么，产业链冲击究竟有多大呢？

发布研报称，本轮疫情始于三月，广东、上海、吉林三个地区作为我国汽车工业的核心地区，不同程度受疫情影响。汽车作为支柱产业，为了缓解疫情造成的供应链物流问题，工信部4月11日上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，帮助供应链企业及时反馈和解决困难问题，各地有序复工。

上海、广东、吉林为我国汽车工业核心地区。

2020年三个地区汽车产量为844万辆，占我国汽车总产量33%；2020年三个地区乘用车销量为293万辆，占我国汽车总销量15%。

上市企业层面，自主零部件企业约有23家在疫情影响地区，其中上海地区17家、长春地区4家、广州地区2家。疫情影响地区外资零部件企业有21家，包含bosch、yazaki、denso、JTEKT、采埃孚、magna、弗吉亚等，配套客户设计大众、通用、福特、上汽、一汽、丰田、奔驰、宝马等。

南方东英表示，首先，各种防疫政策导致运输困难，对供应链的协同产生了较大的破坏作用。上海除了有博世、采埃孚、安波福这些国际汽车供货商巨头外，还聚集了宁德时代、、地平线等众多智能驾驶领域的零部件供货商。

自特斯拉工厂落地上海后，引来大量上游供货商落地上海，再加上政策支持，如今上海以及长三角地区已成为智能新能源汽车产业发展重地。

上海作为主要港口以及供应汽车零部件的重要城市，疫情导致的运输受阻对汽车零部件供应产生极大的困扰，令很多生产基地不在上海的车企也受到了疫情的波及。

根据摩根士丹利的数据，目前虽然上海和口受到的疫情冲击可控，但是长三角地区的公路运输却大幅受限，令许多整车厂面临零部 件短缺的境地。

根据交银国际的测算，虽然部分车企仍有剩余零部件库存，但估计仅能支撑1-2周。

其次，多家供货商和车厂为配合防疫政策停工，造成产能损失，但料对全年生产影响有限。多家汽车 厂商宣布其供货商或自身生产基地受疫情防控措施影响停产，造成巨大的产能损失。

不过，指出，考虑到上海和吉林有望在 4 月中旬开始陆续组织复工复产，且各零部件供货商和整车厂商也在提高其供应链管理能力，其认为短期的停工影响并不会对全年的生产构成制约因素。

来 源 |  21世纪经济报道（记者：左茂轩 彭苏平 编辑：张明艳）、上海证券报、每日经济新闻、券商中国、wind、公开消息等

相关文章